如今，國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境復(fù)雜嚴(yán)峻，經(jīng)濟(jì)下行壓力仍然較大。我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)特征愈發(fā)明顯，這是一種趨勢(shì)性、不可逆的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。對(duì)于銅行業(yè)來(lái)說(shuō)，積極化解過(guò)剩產(chǎn)能，努力增加發(fā)展動(dòng)力，是當(dāng)務(wù)之急。

據(jù)悉，電動(dòng)汽車、太陽(yáng)能光伏以及可再生能源，這些政府正在大力推行的節(jié)能減排政策和新能源應(yīng)用，將會(huì)成為我國(guó)銅未來(lái)應(yīng)用的主要領(lǐng)域。

智利可再生能源協(xié)會(huì)曾發(fā)文稱，美國(guó)全球投資者（USGlobalInvestor）預(yù)測(cè)全球可再生能源的開(kāi)發(fā)利用將導(dǎo)致銅需求出現(xiàn)井噴。該組織預(yù)測(cè)未來(lái)25年內(nèi)全球用于可再生能源開(kāi)發(fā)利用的投資將高達(dá)8萬(wàn)億美元，這對(duì)銅需求無(wú)疑是利好消息，因?yàn)闊o(wú)論是哪種能源發(fā)電都離不開(kāi)用銅來(lái)運(yùn)行，銅是發(fā)展可再生能源無(wú)可替代的材料。此外，因可再生能源開(kāi)發(fā)利用衍生的新技術(shù)同樣離不開(kāi)銅，如風(fēng)能發(fā)電每兆瓦平均需要3.6噸銅。制造混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車所需的銅比制造內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力汽車要高出2~3倍。

近年來(lái)，銅陵有色金屬集團(tuán)控股有限公司適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求，瞄準(zhǔn)高精尖技術(shù)市場(chǎng)，持續(xù)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，將銅加工材做精做深。目前，高精度銅加工材產(chǎn)品已經(jīng)先期搶灘新能源汽車、新能源儲(chǔ)能設(shè)備以及高鐵等高端技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈。

國(guó)際銅業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，電力電纜是目前銅應(yīng)用產(chǎn)品占比***高的，達(dá)到了15.6%，其次是繞組線，占14%；建筑領(lǐng)域是應(yīng)用細(xì)分領(lǐng)域用銅***多的，占比24%。對(duì)于銅應(yīng)用的未來(lái)趨勢(shì)，國(guó)際銅業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為，我國(guó)政府在2015~2020年的2萬(wàn)億元配電網(wǎng)投資將給銅在電力電纜、變壓器等領(lǐng)域應(yīng)用推廣帶來(lái)機(jī)會(huì)；電動(dòng)汽車如果到2020年能實(shí)現(xiàn)500萬(wàn)輛產(chǎn)能的話，將新增用銅40萬(wàn)噸；太陽(yáng)能光伏預(yù)計(jì)2015~2020年新裝120~170GW，風(fēng)電預(yù)計(jì)新裝135~165GW，這兩項(xiàng)應(yīng)用將分別帶來(lái)50萬(wàn)噸左右的用銅量；在可再生能源供熱系統(tǒng)方面，如果太陽(yáng)能平板和空氣能及多能互補(bǔ)產(chǎn)品占到30%的話，每年將帶來(lái)10萬(wàn)噸左右新增用銅量。另外，我國(guó)政府的節(jié)能減排政策將給高效電機(jī)的推廣帶來(lái)機(jī)會(huì)，在新增電機(jī)領(lǐng)域，如果到2020年銅轉(zhuǎn)子電機(jī)在高效電機(jī)市場(chǎng)份額達(dá)到30%的話，將帶來(lái)20萬(wàn)噸新增用銅。

隨著“十三五”規(guī)劃、“一帶一路”、《中國(guó)制造2025》等政策的出臺(tái)與實(shí)施，必將為中國(guó)有色金屬工業(yè)拓展新的發(fā)展空間，增加新的發(fā)展動(dòng)力。我們要從中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的階段性特征出發(fā)，適應(yīng)新常態(tài)，保持戰(zhàn)略上的平常心態(tài)，不斷推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級(jí)，為銅產(chǎn)業(yè)謀求更好的發(fā)展。